基于當(dāng)下流行的軟件架構(gòu)，在移動(dòng)車(chē)輛資產(chǎn)中提供車(chē)載GPS定位器功能的通常方法，是在現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)芯片控制器前面增加一個(gè)完整的GPS定位和接收系統(tǒng)。這通常是最簡(jiǎn)單的方法，因?yàn)檐?chē)載GPS定位器的功能被封裝在一個(gè)附加的集成電路中。

有些系統(tǒng)現(xiàn)在使用一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)芯片處理器，其中包含一個(gè)專(zhuān)用的GPS定位器，這可以減少射頻系統(tǒng)的復(fù)雜性和資產(chǎn)負(fù)債率。采用這種方法，開(kāi)發(fā)人員只需要在現(xiàn)有的設(shè)備上增加一個(gè)射頻收發(fā)器和天線。

通過(guò)這種方法，車(chē)載GPS定位器設(shè)計(jì)者可以通過(guò)使用一個(gè)不包含任何專(zhuān)用GPS定位器的通用控制器，實(shí)現(xiàn)同樣的射頻系統(tǒng)復(fù)雜性的降低和進(jìn)一步的BoM降低?；谲浖?shí)現(xiàn)的靈活性也使開(kāi)發(fā)者能夠調(diào)整處理和省電技術(shù)，以滿(mǎn)足每個(gè)應(yīng)用的具體成本、功率和性能規(guī)格。

由于單一的車(chē)載GPS定位器無(wú)線電架構(gòu)可以服務(wù)于各種不同的應(yīng)用，OEM可以實(shí)現(xiàn)更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。此外，改善信號(hào)捕捉和處理的新算法可以在出現(xiàn)時(shí)實(shí)施，擴(kuò)大了無(wú)線電架構(gòu)的可行性，同時(shí)繼續(xù)改善車(chē)載GPS定位器準(zhǔn)確性和跟蹤靈敏度等特性。

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