定位技術(shù)
2020年06月01日
全球GPS定位系統(tǒng)自打上世紀(jì)90年代開始,逐步應(yīng)用在民用領(lǐng)域以后,經(jīng)過近30多年的發(fā)展,各行各業(yè)的設(shè)備和儀器都逐步引入GPS定位系統(tǒng),并且規(guī)?;氖褂?,特別是隨著車載DVD導(dǎo)航、汽車定位器以及無人及測繪等領(lǐng)域的高速發(fā)展,對于GPS定位器的接收機(jī)靈敏度要求也逐漸提高,畢竟當(dāng)定位器嵌入了靈敏度比較高的接收機(jī)以后,不管是在高樓下方,還是狹窄的街道,都會在最短的時間內(nèi)獲取到時間星歷以及定位信息,大大減少了冷啟動和溫啟動的時間消耗。
對于GPS定位器整體的性能來講,接收機(jī)靈敏度是非常重要的核心參考指標(biāo),每家定位模組生產(chǎn)商和研發(fā)公司都會將接收機(jī)的靈敏度和手機(jī)CPU的運算效率一樣看待,可想而知這個有多么重要。接收機(jī)的靈敏度主要分為三類,第一類是捕獲靈敏度,第二類是跟蹤靈敏度,第三類是初始啟動靈敏度,目前最常用的定位器接收機(jī)通常靈敏度控制在-160dBm,而接收機(jī)的初始啟動靈敏度數(shù)值和捕獲靈敏度數(shù)值都在到-142dBm和-148dBm下方。
當(dāng)初次使用汽車定位器的時候,我們會將汽車定位器接入車載電源上,這時GPS定位器的接收機(jī)就開始工作,它主要是對衛(wèi)星信號進(jìn)行捕獲,當(dāng)捕獲住衛(wèi)星信號以后就開始降低工作耗能,對衛(wèi)星信號進(jìn)行跟蹤,從而對車輛行駛路線進(jìn)行實時監(jiān)控,以外其他類型的定位器除了定位信息以外還將可以接收和推送GPS短文、更新授時數(shù)據(jù)。如手持定位終端、無人機(jī)測繪定位系統(tǒng)等。
從GPS定位系統(tǒng)的工作制式和流程上來看,定位器接收機(jī)前端的信號通路、噪聲參數(shù)以及通訊基帶的算法都會影響接收機(jī)的各類靈敏度針對噪聲參數(shù),最好能夠優(yōu)化系統(tǒng)的G/T 值,這樣一來可以逐漸減小噪聲系數(shù),當(dāng)然全通道的增益性能不能過大,最后是通訊基帶的算法的設(shè)計,這一點目前的很多定位通訊模組生產(chǎn)商和研發(fā)公司推出的GPS基帶芯片都已經(jīng)做了處理。
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