物流貨車的過程管理總監(jiān)杰克·萊維斯（Jack Levis）認(rèn)為這個(gè)分析項(xiàng)目效果顯著。2011年，物流貨車的駕駛員們少跑了近4828萬公里的路程，節(jié)省了300萬加侖的燃料并且減少了3萬公噸的二氧化碳排放量。

系統(tǒng)也設(shè)計(jì)了盡量少左轉(zhuǎn)的路線，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)要求貨車在交叉路口穿過去，所以更容易出事故。而且，貨車往往需要等待一會(huì)兒才能左轉(zhuǎn)，也會(huì)更耗油，因此，減少左轉(zhuǎn)使得行車的安全性和效率都得到了大幅提升。

萊維斯說，“預(yù)測(cè)給我們知識(shí)，而知識(shí)賦予我們智慧和洞見?！彼艽_信，有一天，這個(gè)系統(tǒng)一定能在用戶意識(shí)到問題之前預(yù)測(cè)到并且解決問題。

數(shù)據(jù)化實(shí)時(shí)位置信息在人身上的運(yùn)用最為顯著。多年來，無線運(yùn)營(yíng)商通過收集和分析這些信息來提升移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)水平。不過，這些數(shù)據(jù)越來越多地被用于其他事情上，第三方也開始利用這些數(shù)據(jù)來提供新的服務(wù)。