車載GPS定位器已經(jīng)是現(xiàn)代企業(yè)對(duì)車隊(duì)管理必備的工具，但是很多人都認(rèn)為車載GPS定位器應(yīng)該都是使用的GPS定位系統(tǒng)，其實(shí)不然，市面上在售的大部分車載GPS定位器都已經(jīng)同時(shí)支持且兼容我國(guó)的北斗定位系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)了
當(dāng)制造企業(yè)的貨物配送車輛裝上汽車GPS定位器后，就可以通過汽車GPS定位軟件有效地處理著整個(gè)車輛運(yùn)輸、物資裝卸、搬運(yùn)調(diào)度等全部的工作，很大程度上減輕了制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人和管理人員對(duì)配送車輛的管理工作。
市面上在售的集裝箱GPS定位器根據(jù)應(yīng)用的環(huán)境和區(qū)域不同，可分為航運(yùn)型集裝箱GPS定位器和普通型集裝箱GPS定位器。其中前者使用最多，配置不同，安裝不同，價(jià)格也不同。
特別是最近幾年，卡片式GPS定位器越來越受到企業(yè)和管理人員的歡迎和喜愛，關(guān)鍵是它能有效地提升企業(yè)對(duì)外勤人員的業(yè)務(wù)與安全的管理能力，做到考核人性化、數(shù)字化、和智能化。
邊緣計(jì)算的來自在廣域網(wǎng)中建立虛擬網(wǎng)的需求，運(yùn)營(yíng)商需要一個(gè)簡(jiǎn)單的、類似于云計(jì)算的管理平臺(tái)，因此云計(jì)算的應(yīng)用也逐漸在市場(chǎng)上出現(xiàn)，由此可以看出，邊緣計(jì)算實(shí)際上就是云計(jì)算的產(chǎn)物。
常規(guī)情況下，電摩gps定位器會(huì)采用北斗和GPS的雙模定位系統(tǒng)，同時(shí)內(nèi)置了小容量的備用鋰電池，當(dāng)不法分子盜取車身電瓶時(shí)，它會(huì)發(fā)出斷電、震動(dòng)及位移報(bào)警信息，一定程度防范電瓶被盜行為
NB-IoT構(gòu)建于蜂窩通訊網(wǎng)絡(luò)，正常情況下會(huì)消耗大約180KHz的帶寬，而且直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)體系下、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。
牛羊GPS定位器是通過GPS+北斗雙模式定位系統(tǒng)，以及同時(shí)借助各類牲畜監(jiān)控傳感器等系列化產(chǎn)品，將養(yǎng)殖場(chǎng)或牧區(qū)的牲畜的數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。
物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過加裝的車載GPS定位器串口功能，對(duì)任務(wù)車輛進(jìn)行油耗監(jiān)控、里程統(tǒng)計(jì)、停車統(tǒng)計(jì)等，同時(shí)對(duì)任務(wù)司機(jī)的急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、急變道，超速等駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控和記錄。降低物流車輛事故發(fā)生率，同時(shí)控制物流車輛的任務(wù)成本。
車載GPS定位器是具備較大規(guī)模的電子設(shè)備，其主要原因是它的通訊模式架構(gòu)，其覆蓋范圍廣泛，覆蓋范圍廣。同樣，車載GPS定位器的產(chǎn)品分布在不同的人群，必須與傳統(tǒng)的蜂窩式通訊模式相似的應(yīng)用環(huán)境。