在LBS體系結(jié)構中，通常使用具有位置功能的移動設備來獲取其地理位置信息。同時，用戶可以通過基站或WiFi熱點接入互聯(lián)網(wǎng)，啟動基于位置的服務查詢請求。
LBS在中國的商業(yè)應用始于中國移動2001年首次開設的移動夢想網(wǎng)絡品牌下的定位服務。2003年，中國聯(lián)通推出了"定位之星"業(yè)務，使用戶能夠以較快的速度體驗地圖下載和導航的復雜服務。隨后，中國電信和中國網(wǎng)通在小靈通平臺上推出了定位業(yè)務，標志著中國的LBS業(yè)務已經(jīng)進入萌芽階段。
在服務提供者獲得移動對象的位置后，用戶可以進行與該位置相關的查詢。LBS是一種將移動通信技術與定位技術相結(jié)合，提供與定位相關的增值業(yè)務的增值業(yè)務。用戶利用移動設備、LBS的定位技術獲取自己的地理位置，并根據(jù)用戶的位置信息和查詢信息，通過網(wǎng)絡向用戶提供各種與位置相關的服務。
多路徑效應是GNSS高精度定位的主要誤差，它與反射面的結(jié)構和電介質(zhì)參數(shù)密切相關。當衛(wèi)星高度角低于10°時，GNSS接收到的反射信號是右旋極化。這時具有相同頻率的反射信號與直射信號會發(fā)生相干作用。
GPS衛(wèi)星持續(xù)向地球播發(fā)無線電信號，其中部分信號會被地球表面反射。從粗糙表面反射回來的GPS延遲信號可以提供直射和反射信號路徑的不同信息。這些信息包括反射信號的波形、幅值、相位和頻率等的變化。
以港珠澳大橋GNSS基準站網(wǎng)系統(tǒng)和山西西龍池上水庫GPS變形監(jiān)測系統(tǒng)為例，分別介紹工程基準站網(wǎng)的建設服務和監(jiān)測服務。工程基準站網(wǎng)具有站間距小、覆蓋范圍小、定位精度高、系統(tǒng)穩(wěn)定性要求高等特點。
2006年，我國實施了中國大陸構造環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(簡稱陸態(tài)網(wǎng)絡)工程。該工程于2012年3月建成了由260余個連續(xù)運行基準站和2000個不定期觀測站點構成的，覆蓋中國大陸的高精度、高時空分辨率的基準站觀測網(wǎng)絡。
20世紀70年代初，為了滿足軍事和民用對連續(xù)實時三維導航的迫切需求，美國開始研制基于衛(wèi)星的全球定位系統(tǒng)GPS(Global Positioning System)，開啟了全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System，GNSS)的新時代。
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廣域增強差分系統(tǒng)的主要工作方式是將主控站所算得的廣域差分改正信息，通過地球站傳輸至地球同步衛(wèi)星，該同步衛(wèi)星以GPS的L1頻率為載波，將上述差分改正信息當作GPS導航電文轉(zhuǎn)發(fā)給用戶站。