韓國推出車載GPS終端相關(guān)的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)

很多汽車保險(xiǎn)公司利用 "遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)"，通過車載設(shè)備分析駕駛員在駕駛時(shí)的行蹤，為其提供支持。目前正在測試一款新的汽車保險(xiǎn)類產(chǎn)品。 通過車載GPS定位器對保戶的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行積累和分析，為未來的自動駕駛社會做出貢獻(xiàn)。

日本開發(fā)帶有GPS定位器的電動助力車

日本將于8月開始的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中使用的物聯(lián)網(wǎng)自行車將能夠通過智能手機(jī)鎖定和解鎖電子鎖并使用。 除繳費(fèi)的功能外，還利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS定位器，收集出行路線和自行車停放數(shù)據(jù)。 各種數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)存儲在云服務(wù)器中，并進(jìn)行分析，這種數(shù)據(jù)對于商業(yè)應(yīng)用來講是非常有效的。

NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)對GPS定位器的影響

縱觀整個(gè)擁有NB業(yè)務(wù)的運(yùn)營商，他們之間的博弈和戰(zhàn)略也是非常有趣的。在那個(gè)2G和3G流行的年代里，電信只有CDMA業(yè)務(wù)，所以對NB是非?？释?，從整個(gè)戰(zhàn)略可以看出電信認(rèn)為NB可以帶來豐厚的利益回報(bào)，

互聯(lián)網(wǎng)汽車啟用先進(jìn)的GPS定位器作為輔助技術(shù)

日本汽車制造商將于本月上市的汽車將實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助功能，很多汽車制造商還將在互聯(lián)網(wǎng)上更新三維地圖數(shù)據(jù)，并計(jì)劃在下個(gè)月推出全面的互聯(lián)服務(wù)。 從去年6月開始，幾乎在所有的乘用車上都安裝了車載通訊設(shè)備。

日本也將推行GPS定位器綁定的保險(xiǎn)產(chǎn)品

在日本也將出售保險(xiǎn)產(chǎn)品，這像是五年前的中國汽車金融行業(yè)的融資租賃領(lǐng)域，但日本推出的保險(xiǎn)產(chǎn)品是以補(bǔ)償因地震對租賃和租賃的工程機(jī)械造成的損害，甚至在八月份。

交通增值服務(wù)采用GPS和伽利略做數(shù)據(jù)運(yùn)算

GPS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)項(xiàng)目是在歐洲政策制定者正在辯論是否有可能以更創(chuàng)新和更全面的方式采用道路使用者收費(fèi)的情況下進(jìn)行的，以便使基于GPS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的方案的靈活性能夠證明是成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。

歐洲道路創(chuàng)新應(yīng)用GNSS項(xiàng)目試驗(yàn)點(diǎn)正式啟動

這是道路創(chuàng)新應(yīng)用GNSS項(xiàng)目試圖應(yīng)對的挑戰(zhàn)。這個(gè)為期兩年的項(xiàng)目于2009年3月開始，由歐盟委員會根據(jù)第七項(xiàng)研究與發(fā)展框架計(jì)劃共同資助，該框架由歐洲GNSS機(jī)構(gòu)管理。

歐盟各成員國正研究各種交通監(jiān)管技術(shù)的利弊

普遍的共識是，基于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的道路收費(fèi)方案的主要優(yōu)勢是靈活性：該方案可以隨著時(shí)間的推移而調(diào)整，可以迅速而方便地覆蓋更多的道路，并可以允許采取創(chuàng)新的、適應(yīng)性強(qiáng)的定價(jià)策略。另一方面，有一種假設(shè)認(rèn)為，減少固定的基礎(chǔ)設(shè)施，從而相應(yīng)地降低成本，是一個(gè)目標(biāo)。

GPS終端出廠前需要測試多類型GNSS信號

市面上各種類型的GPS終端用戶產(chǎn)品不僅結(jié)合了各種全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，而且其GPS制造商還打算在世界許多國家銷售這些產(chǎn)品，因?yàn)楝F(xiàn)在的應(yīng)用是全球性的，是真正的國際應(yīng)用。

GPS定位器通過模擬系統(tǒng)進(jìn)行配置和測試

在實(shí)驗(yàn)活動中，技術(shù)人員使用了一個(gè)模擬系統(tǒng)，它提供了多達(dá)36個(gè)通道的GPS、GLONASS、Beidou和Galileo組合，并可選擇啟用一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)星座。