在GPS定位器出現(xiàn)之前，定位方式都是相對定位，比如說基于某座山，某條路，某條河，對比專業(yè)機(jī)構(gòu)測繪出來的地圖，來判斷當(dāng)下身處什么位置。
運(yùn)輸部負(fù)責(zé)GPS民用信號的性能監(jiān)測, 以核實(shí)對GNSS性能的承諾是否得到履行。這種監(jiān)測提高了GNSS運(yùn)營商的態(tài)勢感知, 并保證迅速發(fā)現(xiàn)和解決任何民用服務(wù)的故障。
車載GPS定位器較為基礎(chǔ)，對于后期的數(shù)據(jù)鑒別也更為直觀，可以說各種數(shù)據(jù)的記錄后面都會出現(xiàn)產(chǎn)生的位置數(shù)據(jù)，因此車載GPS定位器對于智能電動汽車數(shù)據(jù)部分必不可少。
這種創(chuàng)新式的定位方案就像現(xiàn)有的移動和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)一樣提供連接，以及像GPS定位系統(tǒng)一樣提供準(zhǔn)確的定位和時間分配，但是更重要的是，這樣的創(chuàng)新需要實(shí)際的項(xiàng)目應(yīng)用起來
GPS定位器面臨著一直不變的挑戰(zhàn)，例如極弱的接收信號、軌道和衛(wèi)星時鐘誤差、電離層和對流層延遲、多徑效應(yīng)、精度稀釋、城市峽谷等以及干擾增加的負(fù)面場景。
特別是專業(yè)級GPS定位器的天線部分，基本具有線性極化和全向輻射圖樣的信號特點(diǎn)。在緊湊的表面安裝包中顯示高性能，使其特別適合于需求不斷增長的土地測繪與水利規(guī)劃行業(yè)。
國內(nèi)外的GPS定位器市場對多協(xié)議、超低功耗物聯(lián)網(wǎng)定位芯片組的需求正在加劇，非常多的知名GNSS芯片生產(chǎn)開發(fā)商都已經(jīng)加入這場世界級的競爭格局里，每家都有屬于自己的爆款產(chǎn)品線。
無論是從硬件上還是從軟件上，均有重大的發(fā)展。GPS定位器技術(shù)也將為智能交通產(chǎn)生重要影響。例如，它可以測量車輛的速度、位置和位置，以及檢測是否有其他車輛在路上，從而幫助智能汽車安全行駛。
美國已對GPS定位系統(tǒng)的服務(wù)實(shí)施了多次升級改進(jìn)，包括增加民用新頻段的信號，并提高了準(zhǔn)確性，同時保持與現(xiàn)有GPS定位設(shè)備的兼容性，盡管諸如接收機(jī)質(zhì)量和大氣問題等許多因素都會影響精度。
集成電路的從業(yè)者們知道，我們在高端芯片行業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力，是車載GPS定位器行業(yè)的一顆定時炸彈。集成電路的產(chǎn)品國內(nèi)自給率非常低，更具行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，集成電路進(jìn)口額從2015年起已連續(xù)三年超過原油。